Живи сегодня

Обзор на Drive2

Я владел этой машиной 1990 года выпуска с 2005 по 2010, хотя перестал ездить на ней в 2008. В 2009 я ее продал, но машина была не на ходу и новый хозяин оформил ее уже в 2010.

-—

Отзыв ниже был мной написан в 2007 году, за три месяца до покупки Элемента. Новое напишу в бортовой журнал. Ссылка на оригинальный отзыв www.avtomarket.ru/users/~…arage/5042/opinions/5200/
———————–— ————————— ——————
Достоинства:

Динамика

Управляемость

Комфорт

Недостатки:

Возраст

Нет многих современных нужных функций. Каких — не придумал (на самом деле есть все, что реально нужно)

Еще раз возраст

Отзыв:

Эта история началась с выбора авто. Мне нужен был какой-то динамичный автомобиль за небольшие деньги, чтобы научиться ездить, не утомляя свой организм в салоне отечественных марок. Отучился в автошколе я на ВАЗ 2112 и никакого желания возобновлять общение с отрыжками советского автопрома у меня не было даже за бесплатно. При моих длине тела 191 см и весьма приличной длине ног «висящие» педали раздражают, а длительная езда приводит к судорогам в мышцах и боли в коленях, когда ноги не разгибаются. Гробить далее здоровье я не решился. Была возможность попробовать Опель Вектра А бородатого года, после чего я понял, что за руль нашемарки сяду только в крайнем случае.

Как я купил эту машину — рассказывать не буду, это история грустная и поучительная одновременно, скажу лишь, что брать что-то у родственников нельзя ни под каким предлогом. Я же изрядно переплатил за машину.

Мой опыт вождения на момент покупки равнялся нулю, поэтому сравнивать особо не буду.
штак, собственно, про сам авто. Галант 1990 года выпуска. 2 литра, 4G63, 4 цилиндра, 8 клапанов, 109 л/с, кузов Е33А хэтчбек. Комплектация простая, электролюк, электропривод на все стекла, подогрев зеркал, салон велюр, никаких АБС нет (понятия не имею, зачем нужна эта штука). Гидроусилитель руля да и все, в общем-то.

Начинал я ездить осторожно и спокойно, скорость не превышая и правил не нарушая. Но спокойно ездить на Галанте можно, однако, не интересно совершенно. Управляется он отлично, динамика превосходная, все маневры на нем выполняются без каких-либо усилий. Несмотря на чудовищные шины, обладающие «превосходными» сцепными свойствами — Матадор МР-5 (для тех, кто в не в теме — русская всесезонка), машина спокойно входит в повороты на 90 градусов на скорости 70-80 км. Ну, разве что шины немного скипят и пассажиры зеленеют, а так — все нормально. Максимальная скорость, на которой я на этих шинах ездил — 140 с небольшим километров, дальше страшновато, все ж таки машине уже 16 лет.

Бензин потребляет 91 и выше, поэтому лью 92-й. Проблем из-за бензина никаких не было. Аппетит не детский, 8 литров она потребляет, только если ехать прямо, со скоростью 100 км на 5 передаче. Если ездить по городу в моем обычном режиме, 1-5000, 2-5000, 2, сразу 4, 80-км — то расход зашкаливает за 15 литров. По карману меня это уже не особо бьет. Езжу я, в основном, по городу и на небольшие расстояния, больше 200 км в городе вообще большая редкость (обычно гораздо меньше).

По динамике — пик мощности приходится на 4000, но тянет хорошо и ровно во всем диапазоне. То есть уехать с места можно и на 1-й, и на 3-й передаче, провалов в тяге нет, можно не напрягаясь ездить на 3-й по городу, можно на 2-ой, можно и на первой, если в пробке. Никакой большой необходимости дергать лишний раз «мешалку» нет совершенно. При нормально чувстве сцепления можно в пробке ехать вообще ничего не переключая.

Машины соседей по светофору я чаще всего разглядыаю в зеркало заднего вида, хотя, конечно, с более мощными машинами тягаться силенок у машинки не хватает. Но любое рыкающее на светофоре зубило вызывает только улыбку, потому что, сколько не пыжься, но Галант на свои 10 с до сотни едет. Если разгоняться, как я написал выше. Максимум оборотов на 5500, до отсечки я двигатель крутил. Кишки к позвоночнику не прилипают, конечно, но вжимает все равно прилично. Отличная четкая коробка, удовольствие управлять мощностью машины непосредственно, ничего не душит и на зажимает. Сколько л/с есть, на столько и едет.

Комфорт. Никаких замечаний. Подлокотник справа, ручка двери слева составляют очень мощную опору, в поворотах никуда не кидает. Педали расположены нормально, можно вытянуть ноги как хочется. Короче, удобно устроится мне удалось.

Задний габарит можно определять по антикрылышку на 5-ой двери. За полтора года езды царапин на кузове не появилось. Одна проблема — маленький клиренс, но даже к нему можно привыкнуть, это тоже от водителя зависит. Если раньше я боялся всевозможных вертикальных препятствий. то сейчас по паребрикам прыгаю совершенно спокойно.

Комфорт для пассажиров — никто не жалуется, всем хватает места, даже за мной (хотя там и немного тесновато, там как я сижу полулежа).

Вместимость — ДА! Влезает на выбор — большой телевизор, два сложенных велосипеда, кучи всякого барахла. Складываемое заднее сиденье дает возможность для различных извражащенных фантазий на эту тему.

Про надежность скажу так — средняя. Машина старая, последние годы хорошего ухода за ней не было. Жалко ее по-человечески, но вкладыватсья в нее сильно бессмысленно. Запчасти на нее есть все, проблем с этим нет никаких. Только сервис нормальный найти трудно.
Не буду экстраполировать свои впечатления на все остальные Галанты.

Менять буду в ближайшее время на полноприводную высокую зажигалку с автоматом. (*написано, когда я еще не знал, что это будет Элемент*)

Могу рассказать про нее много, потому как за время владения багаж знаний по автомобилям изрядно пополнился. Много сделал сам, с помощью сервисменов и без.

По данным базы данных

—  Двигатель 2.0 (109 л.с.)
— Машина 1990 года выпуска, покупалась в 2005 году
— Mitsubishi Galant (6G) выпускается с 1987 года