Volvo XC90 D5 « Живи сегодня

Оригинал был впервые размещен на Drive2.

Я — Вольво Драйвер. После этой машины проходишь какую-то грань. Машина из фетиша превращается в средство. Торопиться не надо, что-то, определенно, ты уже успел.

Ты с ленцой перечисляешь знакомым совершенно глупые характеристики — 185 лошадок, 400 Нм, дизель, 6 ступенчатый автомат, подключаемый полный, понижайки нет, рамы нет. Это все ни о чем, потому что только проехав энное количество тысяч понимаешь, где она разница между этим и тем, что у тебя было за вдвое меньшие деньги. Или втрое. или сколько там.

Ты едешь, и тебя не беспокоит шум. Не беспокоят неровности дороги. Не беспокоят гонщики, которые норовят тебя подрезать. Стритракеры пердят где-то сзади, потому что на мокрых неровных питерских улицах, с рельсами не всегда ровно вкопанными в землю, у них свои заботы, как бы диски не погнуть. Твоих «одноклассников» много, но и они к тебе относятся с аккуратностью. Сотрудникам ДПС ты мало интересен.

Неспешно, в тепле и комфорте, ты переносишь свою тушку из пункта А в пункт Б, почему-то делая это значительно быстрее и легче, чем взмыленный ты делал это раньше. Ты едешь в потоке безопасно, потому что шустрить по рядам на таком сарае и не солидно, и опасно. Ты просто становишься в свой ряд и медленные машины уходят вправо. Ты просто не теряешь времени при уходе со светофора. Просто твой автомат не думает, куда ему переключаться, движок тянет с любой передачи. Ты вообще уже не помнишь, как это, выбирать обороты для включения передачи и кидать сцепления. Что такое буксовать на зебре или думать о том, нужно ли измерить глубину колеи. Твоя самоуверенность начинает тебя подводить, но все равно тебе сложно поверить, что есть мелкие дорожные неудобства, типа колейности, парусности и лежачих полицейских.

Скорость. Ты определенно знаешь, что она есть. Ты смотришь на спидометр, там написано. Иногда там стрелка показывает куда-то вправо, и ты с трудом вспоминаешь, что посредине — это 120. И что, если машина стала медленнее разгоняться, то ты уже близок к паспортному максимуму. Верить в это трудно, потому что у тебя в салоне все так же тихо, а лихие ребята в левом ряду кольцевой почему-то уступают тебе дорогу.

Тебе удобно. Где бы ты не сидел. За рулем, на любом пассажирском, разложив багажник для сна — тебе везде удобно. После этого сиденья в большинстве других машин напоминают тебе пыточные кресла, в дальних поездках у тебя ноет то там, то тут и хочется назад, в свою машину.

Если у тебя есть сомнения о размере багажника, то у него всегда есть чем тебя удивить. Он непритязательный внешне, но внутри его очень много. Больше, чем тебе реально нужно. Если нужно еще — найми «Газелькин» с грузчиком, это точно не по легковой части.

Солярка недорога. Километр пути стоит ровно в два раза дешевле Хондовского при большем комфорте. Учет расходов на путешествие уже не кажется чем-то ужасающим.

Про обслуживание надо помнить, с учетом того, что оно раз в 20 тысяч. В промежутках делать в сервисе нечего, поэтому забыть просто, но машина не даст.

———————–————————————————–—
Про муки выбора
———————–————————————————–—
Моддинг
— Наклейка Volvoclub.ru на заднем стекле
— 27 МГц станция MegaJet 600 и антенна Turbo 2001 на правом релинге
— Оторванные с мясом передние брызговики, результат неравной борьбы со снегом

- Шины Yokohama Geolander G012 17”
———————–————————————————–—
Заглавное фото сделал xoox