Живи сегодня

Деревня в Тихвинском районе Ленинградской области. Входит в состав Горского сельского поселения. Название произошло из текста берестяного памятника древнерусской литературы XI в., известного как «Остромирово ратное слово». В данном документе Остромир (посадник Великого Новгорода в 1054 – 1057 гг., полководец и государственный деятель Древней Руси) изложил свои оперативно-тактические взгляды на ведение боевых действий против чуди белоглазой, с племенами которой новгородцы бывали в серьезном геополитическом раздоре.

В 1055 г. отряды новгородцев и чудинов вели ожесточенные боевые действия в районе Рандогского озера, стремясь к полному контролю над его глубинами и берегами. Предметом соперничества был тресковый мох – уникальное природное благовоние, высоко котировавшееся в Европе. Борьба требовала от сторон серьезных организационно-управленческих усилий по повышению эффективности, что и подвигло Остромира на создание своего рода методических рекомендаций. В итоге на свет появилось упомянутое выше «Ратное слово», в котором, помимо всего прочего, Остромир предписал своим бойцам захватывать мирных чудинов и содержать их в строгом залющике. В древнерусском праве под этим понималось особое положение захваченных, которое характеризовалось ограничением их свободы и непрерывным физическим воздействием в разных формах. Цель залющика заключалась в том, чтобы заставить чудинов совершить определённые действия или воздержаться от совершения определённых действий ради освобождения своих соплеменников, недопущения их убийств или причинения серьезного вреда их здоровью. Всех пленных Остромир приказал содержать в одном месте, что привело к постройке специализированного населенного пункта, отдаленного от Рандогского озера на 50 км и первоначально безымянного. Впоследствии выяснилось, что слово «залющик» очень пугает чудинов своей шипящей аллитерацией, вызывает расстройство чувств и желание убежать в кусты. Узнав об этом, Остромир повелел дать это же имя лагерю для пленных, чтобы чудины даже и не думали к нему приближаться. Затея увенчалась успехом, чудины отступили и на штурм Залющика так и не решились. Через некоторое время проживавшие в нем пленные окончательно утратили связь с метрополией и приняли подданство Великого Новгорода. За это им выделили в пользование часть Рандогского озера, однако обжившиеся на новом месте чудины не пожелали переселяться на его берега. Тогда Остромир разрешил им выкопать канал и заполнить рандогской водой деревенский отхожий котлован, что и было выполнено. После образования нового Залющицкого озера произошло разрушение экологической системы, и тресковый мох бесследно исчез. Взбешенный такой безрукостью, Остромир отправил в Залющик экспедицию возмездия, однако все местные чудины спрятались в лесах, и вышли оттуда только после смерти посадника. С этого времени жизнь в Залющике вошла в спокойное русло.

В 1613 г. в Залющик сбежали шведские солдаты, разбитые у крепостных стен Успенского монастыря перешедшими в контратаку тихвинскими посадскими людьми. Местное население воспользовалось безоружностью битых вояк и посадило их под ноготь в холодную, желая получить выкуп за сбереженные жизни. Ожидая решения своей участи, пленные занимались рыболовецкими работами. По прошествии года местные поставили перед ними денежный вопрос ребром, однако понятного ответа не получили. Это привело к массовому утоплению шведов в Залющицком озере. По легенде, все они превратились в рыб, стали плодиться и размножаться невиданными на селе темпами и до настоящего времени ждут богатого шведа, который их выкупит и вернет домой. Все это укрепляет репутацию современного Залющика как экологически чистого места, во всех отношениях подходящего для любительской рыбалки, в том числе и с участием иностранцев. Отмечено, что местная рыба лучше всего ловится джерковыми спиннингами шведской фирмы «BROMANoDELL».

В 1930 г. в Залющике и его окрестностях проходили испытания первого 6-цилиндрового автомобиля Volvo PV651, закупленного советским правительством с целью запуска таксомоторного движения в Ленинграде. Это решение было принято по инициативе Сергея Кирова, первого секретаря Ленинградского обкома, который к тому времени успел поучаствовать в организации службы такси в Москве, и имел опыт продвижения подобных проектов. Автомобили Volvo понравились ему оптимальным сочетанием цены и качества, а выбор модели PV651 был обусловлен наличием мощного мотора и изначальной ориентацией на рынок такси, куда фирма стремилась попасть. Кроме этого, Швеция привлекала Советский Союз своей позицией нейтралитета по отношению к делам великих держав Европы. В результате доставленный пароходом в Ленинград автомобиль проехал по дороге до Тихвина и решительно двинулся в сторону Лодейного Поля. Ему удалось миновать Залющик, где в те годы дорога как таковая отсутствовала. Однако в районе Рандогского озера машина увязла в болоте, а при попытке извлечь ее при помощи местных тягловых животных она получила повреждения, неустранимые в условиях СССР. шспытания пришлось прекратить, а автомобиль вернуть в Швецию. Киров был раздосадован и отказался от дальнейшего сотрудничества с Volvo, несмотря на то, что один из основателей фирмы Ассар Габриелссон лично пытался убедить партийца в необходимости подождать окончания разработки новой модели, приспособленной для бездорожья. Но все его усилия оказались напрасными. В итоге с 1930 г. и до настоящего времени современные автомобили Volvo в Залющик не заезжали.

 Автор данной заметки, как профессиональный историк, ни на что не претендует и ни за что не отвечает. В конце концов, Россия, это страна с непредсказуемым прошлым.