Живи сегодня

«История этого места началась веке в 14-15, когда некто Киприан заметил, что на находящийся поблизости Стороженский риф садится изрядно кораблей. Сей славный деятель быстро включился в работу по изъятию у судов, потерпевших бедствие, материальных ценностей; собственно, и обыкновенным пиратством он тоже не брезговал.»

Дальше есть несколько легенд, которые описывают житие позднее канонизированного Киприана. По одной из них, попав однажды на Ладоге в особо суровый шторм, пираты взмолились господу о своем спасении, обещав построить монастырь в случае, ежели придется остаться в живых. По другой легенде, лихих людей всех разогнали недовольные наличием пиратства купцы, а сам Киприан куда-то пропал.

Так начинается одна из легенд о том месте, куда любопытство занесло нас в эти выходные. Продолжая краеведческие прогулки по Ленинградской области мы ткнули пальцем в карту и попали в населенный пункт Сторожно. Сказано — сделано. Короткий сбор и перед нами разворачивается 200 км пути по трасса «Кола» от Питера.

Без навигатора найти нужный поворот на грунтовку непросто. Не доезжая до Свири поворот налево в Паше, затем еще раз налево на грунтовку к деревне Свирицы, потом до Загубья полузатопленная дорога, понтонный мост через Новоладожский канал и 20 км по лесной разбитой дороге до Сторожиц. Короче, чтобы доехать надо не падать духом до самого конца, хотя ничего сверхсложного нет.

Дорога заслуживает отдельного рассказа. По дороге туда я выдернул Рено Символ, решивший проехать по обочине, пару раз нырнул в лужи, причем один раз по верхнюю кромку бампера, оторвал задний бампер и успешно починил его (видео с дороги туда и обратно). По дороге, в одной из луж, я потерял передний номер. Наши попытки его найти оказались тщетными, что несколько расстроило. Бюрократизм замены номера очень велик и процедура это недешевая. Надо сказать, что местность пользуется огромной популярностью отдыхающих. Мы совершенно не ожидали увидеть настолько значительное количество отдыхающих по берегам Новоладожского канала и прилегающих речушек. Преимущественно это рыбаки, но их совершенно безумное количество. В одном из мест негде поставить машину. Напоминаю, это 200 с гаком км от Питера, по отвратительной дороге.

Понтонный мост не пугает только если дорожный просвет выше 20 см. Меня не испугал и мы легко преодолели его, зато на обратном пути какое-то время наблюдали как легковушки по каким-то хлипким деревяшкам спускались с него на землю. Метод не для слабых духом, надо заметить.

20 км от Загубья до Сторожно занимают около часа времени. Проехать быстрее можно только если машину не жалко. В сухую погоду проблем с проходимостью нет, только с профилем дороги. Что там твориться в другое время лучше не думать — болота находятся прямо рядом с дорогой, причем залитые водой. Местами набросаны бревенчатые переправы, так что надо быть постоянно начеку, по чему приходится ехать.

При въезде в село висит 2 указателя с надписью «Сторожно-City». Дома большие, теплые, но небогатые.

В Сторожно два примечательных места. Это Киприано-Стороженский Никольский монастырь, просуществовавший до 1768 года, когда указом Екатерины II монастырь был упразднен. Основатель монастыря преподобный Киприан, заслуживший забвение своих прежних разбойничих дел, был похоронен в монастыре в 1498 году. Ныне же от монастыря осталась только полуразрушенная церковь Николая Чудотворца, датируемая первой половиной XVI века, архитектура которой действительно уникальна. Стены храма сложены из плит известняка и булыжников, кое-где встречается грубый кирпич. То ли следы более позднего восстановления стен, то ли строили пираты церковь из того, что было под рукой. Полное отсутствие декоративных деталей, толщина стен и небольшие разбросанные по фасаду окошки ассоциируются скорее с крепостью, нежели с православным храмом. В настоящее время (май 2010 года) церковь активно реставрируется и мы приехали в день, когда на него водрузили крест.

Вторым местом интереса является маяк. По утверждению местных — самый высокий в Европе (однако википедия считает, что самый высокий только на Ладоге) — 72 метра (78 — от уровня воды). Построен он был за 2 года — с 1904 по 1906 год, и долженствовал помогать судам безопасно преодолеть Стороженский риф. Риф этот идет от мыса Стороженский до острова Торпаков на севере, и представляет собой подводную гряду скал, весьма опасную для мореходов. Наверх маяка подняться можно при прокачанных умениях красноречия и торговли.

Дорога дальше, мимо маяка на край мыса, возможна только при наличии болотных сапогов или специально подготовленного авто. Мы решили, что внедорожных приключений на этот день достаточно и не пошли.

На обратной дороге мы потратили время на поиски в луже номера нашей машины. Было найдено несколько чужих, но нашего среди них не оказалось.

Дополнение за 29 мая 2010

Мы все-таки вернулись. После того, как я ознакомился с процедурой перерегистрации приняли решение попробовать еще раз.

Макс с Олесей достали металлоискатель и болотные сапоги. Нам родители привезли шикарные вилы для капония в дне. Мы сели на Гранд Витару Макса&Олеси и в субботу двинули пробовать второй раз.

За неделю дождей лужи заметно увеличились и углубились. Теперь на гражданской машине по ним можно проехать только зная форватер. Идея откачать лужу оказалась утопичной — дорога на самом деле идет по насыпи на болоте и справа, и слева через редкую травяную полосу сразу начинается по-настоящему глубокая ладожская топь. В том месте, где, видимо, и был потерян номер глубина выросла сначала до 70 см, а после прохождения по ней колонны участников «Ладога-Трофи» и до метра. Про них отдельно.

Доехали мы почти без приключений. Огромная пробка на мосту через Волхов из-за очень своевременного ремонта не в счет. До главной лужи также добрались без проблем. А вот дальше началось не слишком приятное.

В огромных сапогах я прошел эту лужу раз 20 туда и обратно, вдоль и поперек, под дождем и в туче комаров. Металлоискатель удалось настроить на правильный сигнал и он реагировал только на номера и банки из-под пива. Два чужих номера мы таки выловили, но все было тщетно — мой исчез. Что он не остался там я могу быть уверен процентов на 90, потому что технику поиска я отточил там отлично. Заодно я просканировал все соседние лужи тоже. Дело это оказалось не слишком трудное, если забыть про руку в одном положении, облепленную комарами, ноги по колено в воде час за часом и идущие почти непрерывным потоком автомобили, которые мешали искать и обнуляли уже достигнутые результаты создаваемыми волнами.

шз интересных встреченных авто — оказалось, что мы находимся на участке «Ладога-Трофи». Вид подготовленных внедорожников, играючи проходящих такое непростое для нас препятствие явно всколыхнул душевное спокойствие у всех. ш если мы с Аней как-то смогли справиться, а вот Макс, и особенно Олеся решили что-то менять в жизни и принять участие в этом трофи в следующем году.